6三分砍24+8+6!胡明轩生涯新高连续4场暴走

北京时间7月23日,CBA复赛第二阶段第17日,广东131-106大胜同曦,28连胜继续刷新CBA历史纪录。胡明轩成为广东取胜的重要功臣。

本场比赛,胡明轩出战30分钟,15投8中,三分球8中6、罚球2中2,砍下24分8篮板6助攻1抢断,单场得分平生涯纪录,三分命中数创生涯新高(之前为4个)。

我们公司过去是依托全球化平台,集中精力十几年攻击同一个“城墙口”,取得了一点成功。我们过去的理论基地选在美国,十几年前加大了对英国和欧洲的投入,后来又增加了日本、俄罗斯的投入。美国将我们纳入实体清单后,我们把对美国的投资转移到俄罗斯,加大了俄罗斯的投入,扩大了俄罗斯的科学家队伍,提升了俄罗斯科学家的工资。我们希望十年、二十年后,我国的大学担负起追赶世界理论中心的担子来。我们国家有几千年儒家文化的耕读精神,现在年轻妈妈最大的期望是教育孩子,想学习,想刻苦学习,这都是我们这个民族的优良基础,我们是有希望的。中国是可以有更大作为的。

这是自动驾驶技术在商用车领域逐步落地的切面。而在乘用车领域,类似的趋势也在呈现。今年,越来越多的传统车企宣布与自动驾驶科技公司合作,除了特斯拉之外,大型车企在自动驾驶研发方面逐渐摒弃了单打独斗的方式:6月,戴姆勒与宝马宣布暂停自动驾驶领域的合作,而不久之后,沃尔沃则牵起了谷歌系大拿Waymo的手。

值得一提的是,尽管汽车行业遭受了新冠肺炎疫情的显著冲击,直到现在仍在努力从低迷中恢复,但与之相关的自动驾驶产业却在疫情期间意外受到了一定催化。有在美国做相关业务的人士对21世纪经济报道记者表示,疫情并未对他们造成很大的负面影响,虽然初期稍微延缓了一些谈判与合作,但业务量反而是有提升的。

这几乎是业内共识。近期,小马智行联合创始人及首席技术官楼天城也在一次媒体分享中表示,自动驾驶尚未达到L4产品级应用,难点主要还在技术,包括安全性、复杂场景、复杂天气车辆的深度集成和车辆公共安全之类对技术的要求。复杂性背后仍指向那些不可预测的场景。

我们与大学的合作是无私的,我们在全世界遵循美国的拜杜法案的精神,基础研究的合作成果归学校。你们的成果可以像灯塔,既照亮我们,也可以照亮别人,是有利于我们,有益于学校,有益于社会的。

开放性的提升,正是此轮无人驾驶出租车落地的特征。除了文远知行之外,另一家自动驾驶科技公司AutoX也接入了高德地图,其服务落地在上海;而滴滴本身即是开放性的出行服务商,其已经积累了大量的潜在体验用户。

在他看来,实现L5级别自动驾驶目前不存在底层根本性挑战,但是有很多细节问题。“我们面临挑战是要解决所有这些小问题,然后整合系统持续解决长尾问题。当你解决大多数场景问题时,又会不时出现一些奇怪的情况,所以必须有一个系统来解决训练,解决这些奇怪的场景。”

一方面是资金的支持,另一方面则是相关业务的试运营落地。今年,国内自动驾驶科技公司纷纷加快了测试与研发进程,前段时间,滴滴出行高调举行Robotaxi(无人驾驶出租车)试乘直播,AutoX、文远知行等企业则也在高德地图向公众开放了无人驾驶车辆。

“企业与高校的合作要松耦合,不能强耦合。高校的目的是为理想而奋斗,为好奇而奋斗;企业是现实主义的,有商业“铜臭”的,强耦合是不会成功的。强耦合互相制约,影响各自的进步。强耦合你拖着我,我拽着你,你走不到那一步,我也走不到另一步。因此,必须解耦,以松散的合作方式。” 任正非说。

加速试运营落地是一方面,真正实现无人驾驶量产及商业化又是另一方面。

若果有人拧熄了灯塔,我们怎么航行

又帅又能打的胡明轩已经成为广东队重要进攻发起点,本场比赛他在场时,广东净胜同曦28分。

为了让更多的人了解这项服务,滴滴还联合央视进行了一段试乘直播。尽管由于天气不佳等因素,这次活动所呈现的效果并不完美,例如在启动时出现延迟、中途需要人工接管等,但技术迭代过程中,这些实属正常。

我们需要创新,找到一个一个的机会点。若果我们把英国工业革命的指数定为100的话,美国今天是150,我国是70,中国缺的30%是原创,原创需要更严格的知识产权保护。没有原创就会陷入中等收入陷阱,房屋、汽车……都会饱和的,饱和以后如何发展?不发展,一切社会问题都会产生。

在近期举行的2020年世界人工智能大会上,特斯拉CEO伊隆・马斯克称,有信心在今年完成L5级别自动驾驶基本功能。L5级别自动驾驶是目前业内研发的最高级别的自动驾驶,可以完全脱离人的接管、在任何条件下自动运行,尽管马斯克有诸多科技光环加成,这一说法也被指过于乐观了。

长尾问题是指那些在基本行驶问题之外的,更多琐碎的、但必须攻克的难题。“有些问题只有在实际运营中才会暴露,它们也是以后现实道路中可能遇到的问题,因此还要花费大量的时间、精力去解决。”上述人士表示。

企业与高校的合作要松耦合,不能强耦合。高校的目的是为理想而奋斗,为好奇而奋斗;企业是现实主义的,有商业“铜臭”的,强耦合是不会成功的。强耦合互相制约,影响各自的进步。强耦合你拖着我,我拽着你,你走不到那一步,我也走不到另一步。因此,必须解耦,以松散的合作方式。

–任总在复旦大学、上海交大、东南大学、南京大学座谈时的发言纪要

对于自动驾驶科技公司而言,加速相关业务的落地,最重要的原因是促进技术迭代。自动驾驶的核心算法,需要海量的用户数据支持,如果行车路线仅仅停留在试验场中,数据远远不能达到要求,这也是作为车企的特斯拉优势所在。

6月下旬,滴滴出行宣布在上海面向公众开放自动驾驶服务,用户可通过滴滴APP进行线上报名,审核通过后,将可以在上海自动驾驶测试路段,免费呼叫自动驾驶车辆进行试乘体验。

据前瞻产业研究院统计,在过去几年中,2018年是自动驾驶领域的融资高峰,全球自动驾驶产业共发生107起融资,融资总额为101.7亿美元。而2019年,整个行业的融资总额便下降至66.4亿美元。

过去4场比赛,胡明轩成为广东连胜的最大功臣之一,这4场比赛中胡明轩场均可以贡献15.8分5.5篮板和4助攻,场均投中3.25个三分,三分命中率高达59.1%。

不过,细看马斯克所言的L5级别自动驾驶功能,他只是点到“基本功能”,换言之严格意义上并不能算真正实现了L5级别自动驾驶。并且,马斯克本人也对这一说法进行了阐释,实际上他并不是要表达今年就可以实现L5级别自动驾驶功能。

除滴滴之外,其他自动驾驶科技公司也加快了无人驾驶出租车的落地。同样在6月下旬,L4级自动驾驶科技公司文远知行宣布与高德地图达成合作,在广州黄埔区、开发区上线了20辆Robotaxi进行无人驾驶试运营。

实际上,早在2018年,图森未来就已经与Navistar开始了技术合作,经过两年多的探索与磨合,无人驾驶卡车的量产计划全面开始,这在一定程度上显示了自动驾驶技术在商业化应用方面的价值得到了业内认可。

这些场景的发现及数据收集是所有自动驾驶科技公司的挑战。客观而言,这些罕见场景拥有海量行驶数据的特斯拉尚难以发现,在示范运营区内定点接送乘客的无人驾驶出租车显然更难遇到。而这些场景不尽可能地覆盖,理论上自动驾驶永远存在安全隐患。

长尾问题是自动驾驶技术大规模落地的拦路虎。此前,与Lyft合推无人驾驶出租车的一级供应商安波福的一位内部人士曾告诉本报记者,在公司的无人驾驶出租车项目团队中,只有20%的时间用于改善自动驾驶的基本行驶问题,而剩下80%的时间则要用于解决那些长尾问题。

今年延续了2019年的态势,资金愈发谨慎。明星自动驾驶创业公司Starsky Robotics因资金断裂暂停运营,2014年成立的美国老牌自动驾驶公司Zoox试图卖身自救,就连背靠通用汽车的自动驾驶公司Cruise,也不得不以削减8%的员工的方式,节衣缩食,应对寒冬。

我们公司为什么要搞基础研究?因为信息技术的发展速度太快了,传统的产学研模式,赶不上市场需求的发展速度。因此我们自己也进行了一些基础理论的研究,大多数是在应用理论的范畴,只有少量的走在世界前面去了。大学老师的研究是为理想而奋斗,目标长远,他们研究是纯理论,要素研究。有如土耳其Arikan教授一篇数学论文,十年后变成5G的熊熊大火;也如上世纪六十年代初苏联科学家彼得・乌菲姆采夫发表的一篇钻石切面可以散射无线电波的论文,20年后美国造出了隐身的F22;上世纪五十年代中国科学院吴仲华教授的三元流动理论对喷气式发动机的等熵切面计算法,奠基了今天的航空发动机产业;又例如现代化学的分子科学进步,人类合成材料可能由计算机进行分子编辑来完成,这也是一个天翻地覆的技术变化;……。高校的明灯照耀着产业,大学老师的纯研究,看得远、钻得深;我们的研究实用度强,我们之间的合作,你们给我们带来方向,照亮了我们。我们的基础研究是围绕商业目的的,比较贴近近期的实用化,我们给你们带来客户需求,以及行业所面临的世界级难题,知道这个方程的价值与应用。相互都是有益的。合作使我们早一些知晓世界的发展动向,就缩短了商品化的时间,我们能超前世界,就会获得更好的机会。

从普通消费者的角度看,今年自动驾驶的存在感在增强。

人类社会的下一个文明是什么?还会不会产生一个类似汽车、信息产业这样的产业?我说的“汽车”是泛指,包括飞机、轮船、火车、拖拉机、自行车……;“信息产业”也不仅仅指电子工业、电信互联网、人工智能……。未来技术世界的不可知,就如一片黑暗中,需要灯塔。点燃未来灯塔的责任无疑是要落在高校上,教育要引领社会前进。对未来的不确定性,认识它的艰难,应对这种不确定性,除了给科研更多一些自由、对失败更多一些宽容外,应对不确定性的确定可以从孩子们的教育抓起,中国的未来与振兴要靠孩子,靠孩子唯有靠教育。多办一些学校,实行差别教育,启发他们的创新精神,就会一年比一年有信心,一年一年地逼近未来世界的大门。二、三十年后,他们正好为崛起而冲锋陷阵,他们不是拿着机关枪,而是拿着博士的笔。我今天看见你们在这个泡沫社会中,这么多人坐着冷板凳,研究出这么多理论与技术成果,出了这么多优秀的人才,我很兴奋,相信我们国家在二、三十年以后或者五、六十年之后,一定会大有作为的,为人类作出更大的贡献,希望寄托在你们身上。

尽管由于研发成本高、试验周期长等因素,自动驾驶科技公司的发展并非一帆风顺,有国外的头部玩家如Nuro、Zoox等正在寻求卖身,但与此同时,一些已有足够资源积累的公司也正迎来更多可喜进展。

另一方面,自动驾驶领域也正在进入洗牌期。行业内数十上百家企业,巨量资本涌入,被称为“最烧钱的赛道”,近年来也开始冷静,投资金额和数量均显著降低,逐渐集中于技术积累更为扎实或变现渠道更为明显的企业。这无疑增加了所有参与者的压力――不进则退。

其实,文远知行早在2019年就开始运营无人驾驶出租车,但此前主要依托于自身平台WeRide Go,此次接入高德地图,相当于向更广范围的用户开放了无人驾驶出租车服务。

灯塔的作用是明显的,人类社会在自然科学上任何一点发现和技术发明都会逐步传播到世界,引起那儿的变化的。希腊文明、中国的春秋时代,都曾出现过灿烂的思想文明,点燃了人类哲学、文化、创造之火,推动了思想解放。但中间又熄灭了一段时间。一千年前,欧洲还是中世纪的黑暗,最近几百年文艺复兴重新燃起欧洲文明之火,也不仅仅是火车、轮船、蒸汽机……,也不仅仅是欧拉公式、拉格朗日方程、傅里叶变换……,也不仅仅是莎士比亚、黑格尔、马克思……,它们像灯塔一样照亮了整个世界。叶卡捷琳娜引进了欧洲的音乐、绘画、哲学……,松软俄罗斯农奴社会的土壤,彼得大帝又引进了工程、建造……,俄罗斯崛起了,也不仅仅是无线电、门捷列夫元素周期表、托尔斯泰、普希金……。文明之火传到美国,美国两百年前还是蛮荒之地,灯塔照亮了他们的创新,特斯拉的交流电、飞机、汽车……;创新之火在美国大地上熊熊燃烧,“硅谷八叛徒”在餐厅的一张纸巾上创立了仙童公司,仙童公司的分裂,点燃整个世界半导体产业的烈火……。在灯塔的照耀下,整个世界都加快了脚步,今天技术与经济的繁荣与英欧美日俄当年的技术灯塔作用是分不开的。我们要尊重这些国家,尊重作出贡献的先辈。孔子都过去两千多年了,我们还不是在尊孔吗?不管这些专利保护是否已经过期,先贤是值得尊重的。我们公司也曾想在突进无人区后作些贡献,以回报社会对我们的引导,也想点燃5G这个灯塔,但刚刚擦燃火柴,美国就一个大棒打下来,把我们打昏了,开始还以为我们合规系统出了什么问题,在反思;结果第二棒、第三棒、第四棒……打下来,我们才明白美国的一些政治家希望我们死。求生的欲望使我们振奋起来,寻找自救的道路。无论怎样,我们永远不会忌恨美国,那只是一部分政治家的冲动,不代表美国企业、美国的学校、美国社会。我们仍然要坚持自强、开放的道路不变。你要真正强大起来,就要向一切人学习,包括自己的敌人。

参与上海嘉定试验区测试场景设计、搭建的上海国际汽车城

与前两年的热钱涌入相比,今年自动驾驶领域已经没有以往那么热闹。尽管几家头部公司都向外界释放了获得支持的好消息,包括Waymo的30亿美元融资、滴滴的超5亿美元融资以及小马智行的新一轮4.6余亿美元融资,但纵观整个行业,再也没有了以往不差钱的潇洒。